Încărcător
Încărcătorul este un dispozitiv care completează bateria cu energie electrică și este, în general, împărțit în modul de încărcare în două etape și modul de încărcare în trei etape. Modul de încărcare în două etape: prima încărcare constantă a tensiunii, curentul de încărcare scade treptat pe măsură ce tensiunea bateriei crește, iar atunci când puterea bateriei este alimentată la un anumit nivel, tensiunea bateriei va crește la valoarea setată a încărcătorului și va fi convertită pentru a prelinge încărcarea în acest moment. Modul de încărcare în trei etape: la începutul încărcării, bateria este încărcată cu curent constant pentru a alimenta rapid energia; când tensiunea bateriei crește, este comutată la încărcarea constantă a tensiunii. În acest moment, energia bateriei este alimentată încet și tensiunea bateriei continuă să crească; se atinge tensiunea de terminare a încărcării încărcătorului. valoare, comutați la prelingeți încărcarea pentru a menține bateria și a furniza curentul de auto-descărcare al bateriei.
Baterie
Bateria este energia de la bord care furnizează energia vehiculului electric, iar vehiculul electric utilizează în principal o combinație de baterii plumb-acid. În plus, bateriile cu hidrură de nichel-metal și bateriile litiu-ion au fost, de asemenea, utilizate în unele vehicule electrice pliabile ușoare.
Sfaturi de utilizare: Placa principală de control a controlerului este circuitul principal al vehiculului electric, care are un curent de lucru mare și emite o cantitate mare de căldură. Prin urmare, vehiculele electrice nu ar trebui să fie parcate la soare sau expuse la ploaie pentru o lungă perioadă de timp, astfel încât să se evite defectarea controlerului.
Controlor
Controlerul este componenta care controlează viteza motorului și miezul sistemului electric al vehiculului electric, cu funcții de subtensiune, limitare a curentului sau protecție la supracurent. Controlerul inteligent are, de asemenea, o varietate de moduri de pilotaj și funcții de autoverificare a componentelor electrice ale întregului vehicul. Controlerul este componenta de bază a gestionării energiei vehiculului electric și a diferitelor procesări ale semnalului de control.
Mâner de viraj, mâner de frână
Manerul de strunjire, manerul franei etc. sunt componentele de intrare a semnalului ale controlerului. Semnalul de mâner este semnalul de conducere pentru rotația motorului vehiculului electric. Semnalul de acționare a frânei este un semnal electric transmis de circuitul electronic intern al frânei către controler atunci când vehiculul electric frânează; după ce controlerul primește acest semnal, acesta va întrerupe sursa de alimentare a motorului, realizând astfel funcția de oprire a alimentării de frânare.
Senzor de rapel
Senzorul power-assist este un dispozitiv care detectează forța pedalei și semnalul vitezei pedalei atunci când vehiculul electric se află în starea de power-assist. În funcție de puterea de acționare electrică, controlerul realizează o potrivire automată între forța de muncă și puterea electrică și conduce împreună vehiculul electric să se rotească. Cel mai popular senzor de power assist este senzorul bilateral de cuplu al axei centrale. Caracteristicile produsului său pot colecta forța pedalei pe partea stângă și dreaptă și adoptă metoda de colectare a semnalului electromagnetic fără contact, îmbunătățind astfel precizia și fiabilitatea colectării semnalului.
Motor
Cel mai important accesoriu al unei biciclete electrice este motorul, iar motorul unei biciclete electrice determină practic performanța și gradul mașinii. Majoritatea motoarelor utilizate în bicicletele electrice sunt motoare cu magnet permanent de înaltă eficiență, care sunt împărțite în principal în trei tipuri: dinți periați de mare viteză + motoare de reducere a roților, motoare periat cu viteză redusă și motoare fără perii de viteză mică.
Motorul este o componentă care transformă energia electrică a bateriei în energie mecanică și conduce roata electrică să se rotească. Există mai multe tipuri de motoare utilizate în vehiculele electrice în ceea ce privește structurile lor mecanice, intervalele de viteză și formele de energizare. Cele comune sunt: motorul butucului angrenat periat, motorul butucului fără perii, motorul fără perii al butucului fără curea dințat, motorul cu butuc angrenat fără perii, motorul cu disc înalt, motorul montat lateral etc.
Lămpi și instrumente
Lămpile și instrumentele sunt o combinație de componente care asigură iluminarea și afișează starea vehiculelor electrice. Instrumentul oferă, în general, afișarea tensiunii bateriei, afișarea vitezei vehiculului, afișarea stării de rulare, afișarea stării lămpii etc. Instrumentul inteligent poate afișa, de asemenea, starea de defecțiune a fiecărei componente electrice a vehiculului.
Construcție comună
Majoritatea bicicletelor electrice folosesc un motor de tip butuc pentru a conduce direct roțile din față sau din spate pentru a se roti. În funcție de vitezele de ieșire diferite, aceste motoare cu roți sunt asortate cu roți de diferite diametre ale roților pentru a conduce întregul vehicul, iar viteza poate ajunge la 20 km/h. Deși forma acestor vehicule electrice și locația de instalare a bateriei sunt diferite, principiile lor de conducere și control au comune. Acest tip de bicicletă electrică este mainstream în produsele pentru vehicule electrice.
Bicicletă electrică special construită
Un număr mic de vehicule electrice sunt conduse de motoare fără roți. Aceste vehicule electrice utilizează motoare montate lateral sau columnare, motoare cu montare medie și motoare de anvelope cu frecare. În general, vehiculul electric acționat de acest tip de motor va reduce greutatea întregului vehicul, iar eficiența motorului este mai mică decât cea a tipului de roată. În cazul aceleiași energii a bateriei, vehiculul care utilizează aceste motoare va scurta, în general, intervalul de croazieră cu 5%-10% în comparație cu vehiculul cu roți.
